Immer wieder herrscht Verwirrung über die Gültigkeit der GoBox. Daher habe ich mich entschlossen, hier mal einen kleinen Beitrag dazu zu schreiben. Jede GoBox hat eine Laufzeit bzw ein Ablaufdatum. Eigentlich muss man das gar nicht beachten, sondern bekommt im Self-Care Portal von go-maut.at eine Info, dass die Box abläuft und die Box dann getauscht werden muss.

Hierbei gibt es zwei verschiedene Laufzeiten. Zum einen die Garantie – wenn die Garantie von 5 Jahren abgelaufen ist, dann muss die Box getauscht werden. Es kann aber auch sein, dass die Box schon früher getauscht werden muss (z.B. wenn die Batterie früher leer wird oder die Gültigkeitsdauer abläuft). Darüber wird man aber per Mail, im Self-Service Portal und akustisch informiert. Die ASFIAG schreibt dazu:

Wenn sich die Gültigkeitsdauer Ihrer GO-Box dem Ende zuneigt, ertönen beim Durchfahren der Mautportale zwei kurze akustische Signale. Zusätzlich informieren wir Sie im SelfCare-Portal über einen nötigen Tausch der GO-Box.

Wer die Regel-Laufzeit der GoBox sehen möchte, kann sich im Self-Care Portal anmelden und im Abschnitt Fahrzeugliste das Ablaufatum im Feld OBU-Ablaufdatum erkennen:

Die GoBox kann dann ganz bequem in einer GO-Vertriebsstelle getauscht werden.

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Für Wohnmobile mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3.5 Tonnen ist in Österreich die Verwendung eines elektronischen Mauterfassungssystems vorgeschrieben: Die sogenannte GO-BOX von ASFINAG .

Bei der Beantragung der Box gibt es ein paar Fallstricke, die immer wieder zu Problemen führen. Bis hin zu Strafen, weil Unterlagen nicht rechtzeitig nachgereicht wurden usw. Ich möchte euch daher eine Übersicht und eine Step-By-Step-Anleitung für die Go-Box fürs Wohnmobil erstellen.

Grundsätzlich habt ihr zwei Möglichkeiten eine GO-BOX zu bekommen:

1. Go-BOX bei einer Vertriebsstelle beantragen / abholen

An jeder Vertriebsstelle mit dem “GO” Symbol könnt ihr eure GO-BOX beantragen und direkt mitnehmen. Dazu an die Vertriebsstelle fahren und die folgenden Unterlagen/Informationen mitnehmen:

• KFZ Zulassungsbescheinigung
• Persönliche Daten / Personalausweis
• Konformitätserklärung oder anderen Nachweis für die EURO-Emissionsklasse
• Kennzeichen
• Zahlungsmittel (bei PostPay)
• gültige E-Mail Adresse

Wenn ihr die GO-BOX in einer Vertriebsstelle beantragt, könnt ihr zwischen Post-Pay (also später) oder Pre-Pay(vorab) wählen. Bei Pre-Pay müsst ihr auf die Box immer ein Guthaben aufladen, dass an den Mautbrücken kann nach und nach abgebucht wird. Post-Pay bedeutet, dass ihr eine Rechnung erhaltet und das Geld per Lastschrift oder ähnliches abgebucht wird.

Wichtig: lest auf jeden Fall den Abschnitt “Nachweis der Euro-Emissionsklasse” weiter unten. Das betrifft euch auch und kann teuer werden!

2. Go-BOX online beantragen und per Post erhalten

Wer entweder nicht in der Nähe von Österreich wohnt oder es bequemer haben möchte, kann die GO-Box auch online bestellen. Ich empfehle diesen hier beschriebenen Weg über GO-Direkt. Go-Direkt ist der Bezahlservice der ASFINAG. Mit Go Direkt bezahlt ihr eure Maut direkt an die ASFINAG ohne Umwege.

Auf der Webseite von GO-Direkt könnt ihr eure GO-BOX online beantragen und bekommt diese als POST-Pay-Version zugeschickt. Dazu sind folgende Schritte nötig:

1. Geht auf die Webseiten von GO-Direkt: https://www.go-maut.at/go-direkt/ und ladet euch dort den Antrag für Privatkunden (Wohnmobile) herunter. (Der Link zum PDF ist hier: 03_go-direkt_de_antrag-privatkunden-wohnmobile.pdf (go-maut.at))
2. Füllt das PDF am PC aus. Im Abschnitt 1 stehen dabei eure persönlichen Daten, in Abschnitt 2 die Fahrzeugdaten und in Abschnitt 3 könnt ihr wählen, ob die Mautgebühren per Lastschrift eingezogen werden sollen oder per Überweisung bezahlt werden sollen.
   In Abschnitt 4 habe ich angegeben, dass ich einen Zugang zum Self-Care-Portal möchte (die Zugangsdaten erhaltet ihr dann an eure E-Mail Adresse) und in Abschnitt 5, dass ich die Box per Post haben will.
3. Das Dokument müsst ihr nun ausdrucken, unterschreiben und wieder einscannen. Schickt das PDF nun zusammen mit einer Kopie eures Fahrzeugscheins (Zulassungsbescheinigung Teil1) an die E-Mail Adresse go-direkt@asfinag.at
4. Nachdem ihr die Daten abgesendet habt, erhaltet ihr innerhalb der nächsten Tagen die Zugangsdaten für das Self-Care-Portal. Dort könnt ihr euch schon einmal anmelden – allerdings bringt das noch gar nichts. Die Verträge und Daten werden von der ASFINAG angelegt und in eurem Profil hinterlegt.
5. Nach ungefähr 10 Tagen bekommt ihr die Box per Post zugesendet. Die Box ist dabei bereits aktiviert und eurem Vertrag hinterlegt. Ihr könnt also theoretisch sofort losfahren.
6. Wie die Box an der Windschutzscheibe angebracht werden muss, ist gut erklärt. Testen könnt ihr die Box auch direkt. Drückt kurz auf den Taster und es müsste die Zahl “2” und “S” kurz blinken. 2 bedeutet, dass bei euch 2 Achsen hinterlegt sind. Die Achsen von Anhängern zählen NUR bei LKWs. Bei einem Wohnmobil müsst ihr also eigentlich nie wieder etwas ändern.
7. WICHTIGER letzter Schritt: Eigentlich wäre nun alles fertig. Aber es gibt zahlreiche Berichte, dass Leute nach einer gewissen Zeit eine Strafe wegen Mautverletzung im Briefkasten hatten. Ihr müsst die EURO-Emissionsklasse aus dem Antrag nachweisen und dem Vertrag hinterlegen. Obwohl ihr die Unterlagen (Fahrzeugschein oder Konformitätserklärung) bei der Abholung vorzeigen (siehe oben) und beim Antrag mitsenden müsst – wird das wohl häufig nicht direkt dem Vertrag hinterlegt. Meldet euch daher am Self-Care-Portal an und hinterlegt dort euren Fahrzeugschein oder die Konformitätserklärung als PDF (ich habe einfach beides hochgeladen). Kurze Zeit später erhaltet ihr eine E-Mail mit einer Bestätigung, dass die Emissionsklasse erfolgreich nachgewiesen wurde.

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Nachdem ich in den letzten Tage immer wieder zum Thema Wiederherstellung der Fahrtüchtigkeit unterhalten habe, möchte ich hier einmal meine Sichtweise schildern. Wichtig dabei: ich bin kein Anwalt für Verkehrsrecht. Alle hier genannten Texte sind meine persönliche Sichtweise zu dem Thema. Es besteht damit keine Rechtssicherheit auf meine Aussagen. Gerne bin ich aber auf eure Meinung dazu gespannt.

Erst einmal zum Ursprung des Themas: Gerade in den letzten Wochen und Monaten waren viele Stell- und Campingplätze gesperrt. Und dort kommen dann immer wieder Ideen auf, wie man doch mit dem Wohnmobil los könnte. Eine Variante, die ich immer wieder gelesen und diskutiert habe war: “Stell dich einfach irgendwo hin – zur Wiederherstellung der Fahrtüchtigkeit darf man ja überall übernachten wo es nicht ausdrücklich verboten ist.” § 12 der StVo

Nun mal zu meiner Sichtweise (ob die korrekt ist, muss jeder selbst entscheiden): Wenn ich alleine mit dem Wohnmobil von Spanien komme und nach Norddeutschland möchte, werde ich vermutlich irgendwann müde. Also im Schwarzwald einen (nächstgelegenen) Parkplatz suchen und ein paar Stunden schlafen. Danach geht es weiter. Soweit so gut! Das ist für mich der klassische Fall von Wiederherstellung der Fahrtüchtigkeit.

Wie sieht es aber nun in der o.g. Praxis aus? Wenn ich mit meiner Frau zusammen 150km von zu Hause entfernt, ein schönes Plätzchen am Rhein suche und dort übernachte? Nach 150km (oder 2 Stunden) sollte ich durchaus noch in der Lage sein, zu fahren. Alternativ kann meine Frau ebenfalls das Wohnmobil fahren. Also für mich (und meist auch für die Ordnungshüter): KEINE Wiederherstellung der Fahrtüchtigkeit!

Ich habe auch bereits Ideen gelesen, dass man ja einfach 1 Flasche Wein oder ein paar Bier trinken kann und somit nicht mehr fahrtüchtig wäre. Nach meiner Argumentation müsste also meine Frau mindestens auch etwas trinken – sonst wäre ja wieder eine Person fahrtüchtig. Auch das läuft nicht unter dem StVo-Abschnitt. Wenn ich mir Absicht meine Fahrtüchtigkeit einschränke, kann ich mich eben nicht auf dieses Recht berufen.

Für mich ist das Thema relativ klar: Es gibt genügend schöne Stellplätze auf der Erde. Wenn nun ein paar Wochen in meinem Leben diese Plätze nicht angefahren werden können, dann ist es eben mal so. Viele Menschen haben gar nicht die Chance auf ein Wohnmobil oder diese Urlaubsform.

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Viele werden das Problem kennen: Wenn es regnet läuft das Wasser am Dach herunter und trifft irgendwann auf eine Leiste (Radträger, Kederleiste, usw.). Das Regenwasser tropfte dann bei mir immer auf die Kunststoff-Stoßstange. Da wir direkt mit den Köpfen an der Rückwand schlafen war das natürlich ein Traum. Plopp-Plopp-Plopp, und zwar in einer Lautstärke die nicht zum überhören war. Die Tropfgeräusche auf der Stoßstange waren so nervig, dass hier dringend Abhilfe nötig war.

Als das Problem auftrat, habe ich mir noch mit einem Lappen auf geholfen und die Tropfgeräusche auf der Stoßstange zu dämpfen. Das geht aber auch nur bedingt. Die Lösung des Problem ist eigentlich logisch: das Wasser muss geleitet werden. Entweder weg von der Stoßstange oder eben an die Wagenwand. Im Campinghadel gibt es einige Lösungen dazu. Kunststoffteile oder ganze Regenrinnen. Auch eine Wäscheklammer soll bei manchen Campern schon geholfen haben.

Meine Lösung möchte ich euch kurz vorstellen. Ich habe ca 15cm Spannleine abgeschnitten und oben einen dickeren Knoten dran gebunden. Mit dem Knoten kann ich das Stück Leine in die Kederleiste ziehen und an der Ecke positionieren, an der es die Tropfen bildet. Logischerweise muss das vorher mal angeschaut werden – bei mir bilden sich die Tropfen rechts oder links an der Kederleiste an der der Radträger befestigt ist.

Durch die Leine wird das Wasser aufgefangen und an die Rückwand meines Wohnmobils geleitet. Sobald die Leine sich mit Wasser vollgesaugt hat macht auch der Wind nichts mehr aus. Meine ersten Tests haben direkt das gewünschte Ergebnis gebracht. Beim Regen tropft nun nichts mehr auf die Kunststoff-Stoßstange. Das normale Regengeräusch auf dem Dach stört mich nicht.

Fazit für mich: Einfach Lösung für das Problem. Wie es eben Camper lösen

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Wenn man sich im Netz oder auf den einschlägigen Messen etwas umschaut wird man von Karten, Campingführer und Verzeichnissen schier erschlagen. Ob ACSI, ADAC, CCI, DCC, ProMobil, Camping.info,… und und und – an jeder Ecke werden Mitgliedschaften und Karten in unterschiedlichen Varianten geboten.

Natürlich nutze ich ebenfalls Reiseführer sowie Stellplatzverzeichnisse (meist in APP Form) und auch die eine oder andere Rabatt- bzw. Mitgliedskarte. Daher wollte ich euch einmal meine Auswahl hier näher vorstellen und euch an meinen Erfahrungen teilhaben lassen. In den vergangenen Jahren sind da auch einige zusammengekommen und wieder verschwunden. Ein paar sind aber immer geblieben und erst ganz neu dazugekommen.

Rabatt und Mitgliedskarten

ACSI Card

Neben dem ADAC sicher bei den meisten Campern das bekannteste Logo. Der Schriftzug mit dem angedeuteten Zelt im Hintergrund prangt an den meisten Campingplätzen. Was viele Camper aber gar nicht wissen: ACSI ist eigentlich ein Verlag für Campingführer. Die Rabattkarte gehört zwar zum Verlag, jedoch bieten nicht alle Plätze Rabatte an nur weil das ACSI Logo an der Rezeption hängt. Seinen Ursprung hat ACSI als Campingführer in Papierform. In einer Zeit als es noch kein Internet, GoogleMaps oder Apps mit tausenden Stellplätzen gab. Den Stellplatzführer gibt es noch heute und wie beim ADAC werden die Plätze im Campingführer von eigenen Inspektoren besucht und bewertet.

Der Verlag hatte dann irgendwann die Idee ein Rabattmodell mit anzubieten. Die Idee dahinter: wie bringt man in der Nebensaison Gäste auf die Plätze? Das funktioniert folgendermaßen: mit dem Kauf des Buches CampingCard ACSI erhält man eine Mitgliedskarte (meist im Buch zum heraustrennen). Mit dieser Karte erhält man bei den Stellplätzen und Campingplätzen, die im Buch gelistet sind einen Rabatt auf den normalen Preis. Dieser kann für ein Gespann oder Wohnmobil inkl. 2 Personen bis zu 50% betragen. Der Ablauf ist dabei sehr simpel. Bei der Anmeldung legt man seine Mitgliedskarte des aktuellen Jahres vor und bekommt den vergünstigten Preis. Die Karte gilt dabei immer für ein Jahr.

Nachteil der ACSI Karte: man muss schon zuvor schauen, ob der Platz am Rabattsystem teilnimmt. Außerdem gelten die Rabatte nur in der Nebensaison. Wenn man also mit der Familie immer in den Sommerferien unterwegs ist, lohnt sich die Karte nicht. Wir nutzen die Karte eigentlich nur wenn es gerade passt. Wenn der Campingplatz, den wir anfahren wollen, die ACSI Card akzeptiert ist es ok – allerdings fahren wir nicht extra 50km nur um einen Platz im System zu finden. Mit rund 20 Euro ist die Jahresmitgliedschaft auch nicht gerade teuer und der Preis ist bei zwei Übernachtungen oft schon wieder drin.

weitere Infos sowie Bestellmöglichkeit unter https://www.campingcard.com/de/

Landvergnügen

Landvergnügen ist im Grunde keine Rabattkarte. Mit der Mitgliedschaft bei Landvergnügen erhält man ein Buch sowie eine Vignette und Mitgliedskarte (beides ist im Buchpreis enthalten). Ähnlich wie bei ACSI gilt die Mitgliedschaft immer ein Jahr wobei das Jahr immer von März bis März geht.
Im Buch sind Bauernhöfe, Weingüter sowie Brauereien und Destillerien in Deutschland zu finden und die Karte bzw. die Vignette erlaubt einem dann die Übernachtung auf den jeweiligen Grundstücken.

Da man auf Privatgelände übernachtet kann man selbstverständlich nicht die Ausstattung von Campingplätzen oder Wohnmobilstellplätzen erwarten. Die Idee hinter dem System sieht eher eine autarke Übernachtung vor. Dies macht es für Wohnwägen nicht wirklich interessant. Allerdings sind wohl auch einige Höfe gelistet, die Strom, Wasser und Abwasser anbieten. Die reine Übernachtung ist bei den gelisteten Gastgebern immer kostenlos. Lediglich die Nebenleistungen wie Strom usw. dürfen abgerechnet werden. Nun stellt sich natürlich schnell die Frage: was bringt das den Gastgebern? Im Endeffekt Werbung für den Hof und ihre Produkte. Im Hofladen werden Produkte angeboten, die man zwar nicht kaufen muss – aber sicher für viele eine gute Alternative zum Supermarkt um die Ecke sind.

Bisher waren wir noch nicht mit Landvergnügen unterwegs. Wir haben das Buch mit der zugehörigen Karte für 2021 vorbestellt und sind schon gespannt, was wir mit dieser Art des Urlaubs erleben werden. Da wir sowieso sehr gerne regionale Köstlichkeiten probieren und immer offen für Neues und Handgemachtes sind, liegt uns diese Idee. Ob das für jeden passt darf bezweifelt werden. Ich denke es ist klar, dass die Preise auf den Höfen höher sind, als im Discounter um die Ecke. Das ist aber eben eh nicht unsere Art im Urlaub und Alltag.

Gerade weil man nicht auf einem professionell geführten Platz steht gelten bei Landvergnügen ein paar Regeln:

• Nicht ohne Voranmeldung anreisen
• maximal 24 Stunden Aufenthalt
• Nicht einfach hinstellen oder abreisen immer an- und abmelden
• Müll wird wieder mitgenommen

Alle Regeln sind für uns als sehr offene Camper, die gerne Leute kennenlernen kein Problem. Sind aber sicher nichts für Jedermann. Wir werden also auf jeden Fall von unseren ersten Ausflügen berichten.

Auch hier ein Link zum Anbieter https://landvergnuegen.com/

Campingverzeichnisse und Stellplatz bzw Campingführer

Bei den Verzeichnissen und Campingführern gehen die Meinungen (sogar bei mir und mir selbst – und ich habe keine doppelte Persönlichkeit) auseinander. Die moderne Technik erlaubt uns mit GoogleMaps und Internetsuchen jeden Stellplatz und Campingplatz weltweit innerhalb von Sekunden zu finden und uns bequem dorthin navigieren zu lassen. Zusätzlich erfahren wir durch die Bewertungssysteme sofort was andere Camper vor uns erlebt haben. Die zahlreichen Apps mit speziellen Platzverzeichnissen mal noch gar nicht beachtet.

Auch wir nutzen Camping Apps. Die Eine haben wir bisher noch nicht gefunden. Da bei unseren Campingkarten immer der Zugang auf die App dabei ist, nutzen wir diese Apps natürlich schon einmal. Zusätzlich habe ich die Stellplatz App von ProMobil sowie den ADAC Campingführer auf dem Smartphone. Trotzdem bin ich ein Fan von Büchern. Am Abend im Wohnmobil oder Camper sitzen und die Route und Plätze für den kommenden Tag durchlesen ist für mich ein Teil des Urlaubs. Gerade die Kombination aus Reiseführer und Verzeichnis finde ich optimal. Daher sind bei uns auch immer 2-3 Reiseführer mit an Bord.

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Heute wollte ich mal eine Technik-Info einstellen. Da dieses Thema mir schon länger aufgefallen ist, möchte ich hier einmal auf die korrekte Anschlussmöglichkeit des Wohnwagens / Wohnmobils eingehen. Häufig sehe ich Camper, die mit einer Baumarktverlängerung bzw. Kabeltrommel hantieren. An der Stromsäule wird dann mit Adaptern gearbeitet. Oft auch am Wohnwagen / Wohnmobil noch einmal. Der richtige Stromanschluss für Camping ist aber wichtig und durchaus sinnvoll.

Technisch funktioniert das natürlich. Wechselstrom ist es egal, über welche Leitung er fließt. Dem Camper ist es wohl im ersten Schritt auch egal – immerhin brennt das Licht und der Kühlschrank kühlt. Allerdings ist es eben NICHT egal. Im ersten Step geht schon das Baumarktkabel eigentlich nicht. In der Norm (DIN VDE 0100-721 Caravan) ist ziemlich klar zu lesen, wie eine Anschlussleitung (Klugscheisser-Modus: Kabel sind das nämlich nicht – Kabel liegen unter der Erde…) für Campingfahrzeuge auszusehen hat:

• maximal 25m Länge
• 2,5 qmm Leitungsquerschnitt
• Verpolungssicherer Stecker und Buchse
• Gummileitung mit Überfahrschutz (Norm HO7RN-F 3G oder besser)
• Keine weiteren Verlängerungen

Länge und Querschnitt beinflussen den Widerstand der Leitung. Je dünner der Querschnitt und je Länger die Leitung desto höher ist der ohmsche Widerstand. Das mag sich jetzt kleinkariert anhöhren – ist es aber nicht. Bei höherem Wiederstand wird Leistung in Wärme umgewandelt. Ganz platt gesagt: Am Ende kommt weniger Saft an. Die wenigsten Camper werden nun die möglichen 10 oder 16A dauerthaft abziehen, aber mit Klima, Kühlschrank und Induktionsplatte kommt man durchaus in die Region. Durch den Leitungsverlust kann nun ggf der FI nicht mehr sauber arbeiten. Bei einem Fehler steht der Camper also Barfüssig im Strom.

Der blaue Stecker und Buchse haben ebenfalls einen Sinn. Schaut man sich diese genauer an, stellt man fest, dass diese sich nur in eine Richtung nutzen lassen. Beim normalen Schuko-Stecker kann man diesen in jede Richtung einstecken. Bei 230V Wechselspannung liegt die Spannung an der Phase an (schwarz oder braun) – die blaue Leitung ist ERDE bzw der NULL-Leiter. Wenn die Stromversorgung also mit einem blauen Stecker eingesteckt wird, ist auf der Phase auch der Strom wobei der Null-Leiter mit der Erde verbunden ist. Die Spannund und der Strom fließen also “richtig herum”. Bei Verwendung eines Schuko-Steckers mit Adapter hat man nun eine 50-50 Chance, dass man ihn korrekt einsteckt. Wenn man nun zusätzlich bedenkt das die Sicherungen meist nur 1-polig (nämlich auf der Phase) schalten, ist das ein gefahrliches Spiel. Sicherung raus heißt dann zu 50%, da ist kein Strom. Das ist Lebensgefährlich.

Somit: Kauf euch bitte eine ordentliche Camping-Anschlussleitung. Adapter sind nur für den Notfall

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